一、县域物流体系建设的重大意义

首先，基础物流建设是县域经济发展的导火线。我国的大量经济落后区域集中在山区，而山区经济支柱是农业初级加工业，主要依托山区自然资源和劳动力资源，农业物资产品和人员流动成本过高，不仅影响了经济运行的效率，也挤压了原本就已经很小的价值空间。

其次，农业产业化及城镇化是山区物流服务业持续发展的动力源。物流的发展与生产制造产业的发展互相制约，山区县域经济发展缓慢的根本原因在于区域内的生产制造产业的发展互相制约，山区县域经济发展缓慢的根本原因在于区域内的生产制造产业停滞不前，未能有效利用基础设施建设的成果，更无力支撑更高水平的物流服务。

再者，县域居民生活性物流需求强烈，县域居民的消费潜力逐渐释放。一方面，县域零售业不发达；另一方面。农村人均收入有所提升，乡村居民需要从外部购入很多的消费品。

从上述分析可以看出，县域物流发展与原生生产性，生活性物流服务需求互为掣肘，两者必须建立良性的互动机制，才能实现共荣。建立县域物流与经济发展的互动机制，即是要通过人为干预，建立起引发两者互相刺激，不断向上发展的运作模式。

二、目前县域物流存在的问题

首先是农村地区货物运输以公路为主，仅部分地区实现了公路运输，加上农村物流处于规模小，位置分散的状况，为保证农产品的鲜活，往往需要多次转运，物流成本较高。

其次是目前我国农产品物流过程中的损耗率达到25—30%，发达国家的农产品的损耗率不超过5%，美国更是低于2%。

三、发展农村物流的建议

第一，加强农村物流基础设施建设，逐步推动物流企业向城市边缘的物流园区转移。

第二，大力发展农村第三方物流企业，以专业、高效的物流服务推动农村电子商务的发展。

第三，优化聚居点分布，降低物流建设成本。例如山区村落的分布网络如树叶的脉络，沿着水系扩散到各个山涧间。

第四，推动经济电子商务化，提升物流服务效率。加工和销售具有很强的季节性，价格敏感度较高，因此需要基于准确及时的市场信息来安排生产和销售，电子商务平台即是很好的信息互动渠道。

综上所述，只有加快县域物流体系的形成，才能更好地促进农村电商物流融合发展。以云南省红河哈尼族彝族自治州为例，其下辖县泸西县从2021年3月1日正式启用徐州海派科技有限公司的到村物流解决方案，截止6月30日，仅3个月时间，已入驻会员10506人；每日物流单量：2500单；其下辖县梁河县从2021年7月5日正式启用徐州海派科技有限公司的到村物流方案，截止9月23日已注册会员：2573 人，建设站点：47，累计快递单 13814 件。他们均以快递的会员人流带动商流的模式发展商贸物流，打造了属于他们自己特色的县域物流体系。

徐州海派科技专注研究农村物流,已成功助力上百县域快递进村,可提供全方位服务，自营进村,驿站合作,邮快合作,智能分拣,智能签收等,多模式,多方位助力快递进村!