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破局农村电商物流 助力电商物流跑出‘加速度’
发布时间:2021/11/16
近年来,电子商务在农村快速发展,有效促进农产品上行和工业品下行,也促进了农村电商物流业的发展。随着农村电商物流的发展,连接农户、经纪人和其他乡村资源的各类电商企业也如雨后春笋般发展起来。这种连接乡村农户共建农村生态的电商企业的出现和发展,给乡村和农户注入了新的思维和动能。农户们充分发挥主观创造能力,通过引入竞争机制来激发活力,在不同乡镇的优势基础上形成差异化、层级化格局,在区域、全国甚至世界范围内形成竞争有序、互通有无和共促繁荣的格局。这一新型集体组织方式具有交易成本低、组织管理扁平化、时间地点无限制等优势,不但能形成组织优势还能融入竞争因素,在未来组织农户形成纵向一体化的竞争中具有较大的优势。
 
在生产层面,农户将会被各种各样的农村生态电商组织起来。在融入生态电商的同时,农户依然能够依据平台市场信息做出个人决策,不断发挥个人创造能动性,从而使生态组织充满活力和竞争力。另外,农户借助生态电商优势,通过整合各方资源,可以形成农村特色的品牌化产品,以极低的成本建设一村一品,同时借助生态电商的组织资源创建村庄服务站,开展标准化的包装、检验和分拣等,并利用县内物流传递至县城电子商务配送中心,开展第二次等级标准化分拣和复检,再在第三方物流的基础上迅速进入地级市分包中心以实现三次抽检,最后通过地级市区域物流实现社区、实体店配送。消费者的购买渠道呈现多订单多站点消费的特点,农村到城市餐桌间实现了无缝衔接。这种实现农户组织纵向化的生态电商不仅可以使乡村百姓增加收入,还能让城市居民对餐桌上的食品安全放心。
 
目前农村电子商务物流仍存在一些问题,客观上阻碍了农货上行电子商务发展。
 
首先,农业生产分散性、规模小和季节性等特点,使得农村电商物流成本远高于城市物流成本,农村电商物流在农村区域需要的配送时间比较长,对物流需求的波动性也比较大。同时,农村交通基础设施相对薄弱,农村物流具有个体规模小、分散性强、专业化和组织化程度低等特点。
 
其次,由于农产品自身具有易腐性,我国农村冷链物流管理能力不高、冷链物流基础设施薄弱,同时冷链物流基础设施没有充分盘活优化利用,农产品物流相对于美欧日等国家具有明显的高消耗性,水果、蔬菜在采摘、运输、仓储等环节上的损失率在25%-30%,进一步增加了物流成本。
 
农村电商物流涉及农产品、农资和农户日常生活用品等产品,由于我国农业生产方式、农产品品类等的多样性,业务操作复杂程度高,业务主体之间关系错综复杂等特点,农村电商物流标准化和规范化程度低,无法形成从生产到零售的供应链协调管理。最后,农村电商物流发展存在着无序性和创新不足,管理制度简单复制城市电商物流,对农村生产生活习性考虑不足。如电商物流企业在村镇网点实施“以罚代管”,这种机制在农村电商物流快递单子较少和不易提供证据条件下,容易使快递职工得不到应有报酬,激励不足,惩罚有余,乡镇快递从业人员积极性不高。
所以,农村电商要破局,关键在物流。徐州海派科技专注研究农村物流,已成功助力上百县域快递进村,可提供全方位服务,自营进村,驿站合作,邮快合作,智能分拣,智能签收等,多模式,多方位助力快递进村!
 
那么看了农村电商物流现阶段存在的问题,我们又想要电商物流跑出‘加速度’,应该怎么破这个局呢?
 
首先,建设农村物流基础设施。农村物流稳步发展离不开良好的物流基础设施。要改善我国农村地区物流业的服务现状,就一定要解决农村物流“最后一公里”送货到家的难题,扶持农村物流基础设施的建设。而在完善农村的基础设施建设的过程中,最重要的一点就是要完善农村的交通网络,由政府出资修建和维护农村的道路,建立农村物流交通网,在道路交通上为农村物流的发展提供保障;其次,应切实改善农村地区物流仓储、运输车辆等方面基础设施的建设。再其次,应改善农村网络环境,加快对我国农村物流网点及其信息化改造,完善物流追踪以及物流服务质量监管等功能,为农村物流的发展保驾护航。
 
其次,资源物流整合,实现共同配送。我国农村地区一直以来就有着居住分散的特点,这也造成了农村地区物流服务的需求不集中、配送区域广、同地区货流量小、利润低等难题。针对这些问题,各个物流企业可以共同合作,共同利用物流资源,建立协同配送系统,减少不必要的物流运作成本。比如,在一个乡镇建立一个“联合式服务站点”,把所有物流公司的快递集中到一个点,规划好配送路线,统一收发派送。这样既能够提高物流的配送效率、降低配送成本,还可以实现各物流公司的合作共赢。
 
再次,发展本地化的“最后一公里”配送服务模式。我国农村地区地形及地域文化差异性都较大,对于不同的地区可以结合地区特色,充分整合并利用当地的物流资源,发展特色的“本土化”配送服务模式。对于交通较为便利的地区,将货运与客运相结合,通过与区域客运公司合作,运用本地的公共运输工具进行物品的配送,发展“人货同运”模式。对于交通不便的地区,大力推行“顺路捎货”的模式,当地居民对乡村交通状况以及村民住所地更加熟悉,我们通过整合当地的劳动力资源,建立完整的约束机制,不仅能改善物流企业运力不足、末端配送困难的现状,还大大提升了物流企业的配送效率。对于经济较发达的农村地区,可与乡村的小卖店、学校等人流量较大的地方合作,建立村级物流网点,如条件允许还可以建立智能快递柜,实现“送货到村、顺手取货”。